Viser arkivet for stikkord sarpsborg

Grenland Rail material transport på Sarpsborg st. 11 mai 2014, besto av Skd 226/Z66, nyinnkjøpt Henschel V4, LM 30-30 0009 og Skd 229/ BR 214

  • El18 2247 på Sarpsbrua — Persontog Oslo S – Halden på Sarpsbrua
  • 18 2247 inn i Sarpsborg 26 sept.2014. — Siste oppdatering av El18 nye fargelogo. Sølv/Antrasitt grå

Skjeberg stasjon

Som andre stasjoner på denne delen av Østfoldbanen åpnet Skjeberg stasjon den 1. februar 1879, og arkitekt var P.A. Blix. Vi befinner oss altså sørøst for Sarspborg by. Skjeberg var tidligere egen kommune og har en middelalderkirke, så stedet har en viss historie.

I nyere tid har stasjonen fått sikringsanlegg i 1931, blitt fjernstyrt i 1974 og ubemannet i 1978, og i 1983 var det slutt på persontrafikken. Godshuset ble revet i januar 2011, jf. bilder fra før og etter riving. Selve stasjonsbygningen sies å være i god stand og brukes som bolig, men ellers er dette nå bare et sted der togene krysser. Bygningens karakteristiske grønnfarge har jeg ellers sett bare på Østfoldbanen, nærmere bestmt Råde, men andre vet kanskje annen beskjed?

Skjeberg stasjon er 119,10 km fra Oslo og 3 moh., ifølge Banedata 2004. Det siste er presisert som 2,5 meter hos Rom eiendom og i Wikipedia, og for øvrig finnes oppslag om stasjonen hos Norsk jernbaneklubb og Jernbane.net samt i boken Spor. Fra Smaalensbanen til Østfoldbanen og andre lokalhistoriske sidespor.

  • GC Re 1425 i Sarpsborg. — Green Cargo Re 1425 i combitog som går mellom Oslo – Malmö i Sarpsborg 2 april
  • GC Re 1429 i Sarpsborg-1 — Green Cargo Re 1429 i combitog som går mellom Oslo – Malmö i Sarpsborg 10 april

Innsatstoget Oslo S – Halden st. ble i dag trukket av to El18 lok i multippel.

  • Txl 185 408-2 i Sarpsborg — Bildet er tatt på litt avstand, av front på loket
  • Txlogistik 185 408-2 i Sarpsborg. — Denne "svarte"Traxxen, kan vente å få se mer til, da den er tenkt å trekke gods i Norge.

Sarpsborg stasjon

Sarpsborg stasjon er i prinsippet der østre og vestre linje på Østfoldbanen møtes, selv om passasjertogene på førstnevnte snur på Rakkestad — om de da ikke snur allerede på Mysen, slik mange gjør. Stasjonen åpnet med banen i 1879, og stasjonsbygningen er tegnet av P.A. Blix. Det er en typisk bystasjon med tverrgavler, slik vi er vant til fra både Blix og Lange: to mot togsiden og tre mot byen. I så måte ligner den på f.eks. Sandefjord og Holmestrand, men i motsetning til ved disse har vi med en murbygning å gjøre. Så det er kanskje naturligere å sammenligne med nabobyene Fredrikstad og Moss, der bygningene også er tegnet av Blix. Godshuset (av ukjent arkitekt) er oppført på vernelisten som utvalgt eksempel på godshus med lisener.

Uansett: Det er en typisk bystasjon av i dag, med billettsalg hos Narvesen og fra automat. Venterommet er i bruk, og det er kiosk på stedet (nevnte Narvesen) samt at buss og taxi stopper utenfor stasjonen. Togene mellom Halden og Oslo stopper her samt togene til Sverige og kontinentet. Jernbaneverkets oppslag gir et visst inntrykk av rutetider og servicetilbud. Det er forresten planovergang for å krysse til plattform 2 her.

Sarpsborg stasjon er 109,47 km fra Oslo S og 37,7 moh. Andre oppslag er å finne hos Norsk jernbaneklubb, Jernbane.net, NSB, Rom eiendom og Lokalhistoriewiki samt i bøker som «Spor. Fra Smaalensbanen til Østfoldbanen og andre lokalhistoriske sidespor» (Hybris Forlag, 2010).

Regional tog krysser i Sarpsborg 6 juni 2013

  • bergensbanen-myrdal-stasjon-smaaformat-brukt-1910
  • bergensbanen-langs-kroederen-smaaformat-brukt-1907
  • jern sannesund-smaaformat-brukt-1907
  • LILLESTRØM -stasjon-smaaformat-brukt-1920
Annonse