Viser arkivet for stikkord nsbsarkitektkontor

Vadfoss stasjon

Vadfoss stoppested åpnet med Kragerøbanen den 2. desember 1927, og navnet ble skrevet Vadfoss fra februar 1933. 1. juni 1970 ble status nedgradert til holdeplass, og så ble altså linjen nedlagt 1. januar 1989.

Stasjonsbygningen er av Veggli-typen, altså tegnet av Gudmund Hoel og Bjarne Friis Baastad ved NSBs arkitektkontor. Dette fremgår kanskje klarere av eldre bilder, for eksempel hos Norsk jenbaneklubb. I boken «Neste spor» fortelles det at bygningen ble sterket utvidet i 1993, og den huser i dag Kragerø stenindustri, som ser ut til å leie fra Rom eiendom. Sporene på stedet er fjernet.

Vadfoss stasjon lå 240,80 km fra Oslo V. Det finnes et par bilder på Jernbane.net, og også eldre bilder andre steder på nettet, f.eks. her og her. Den som søker, vil ganske sikkert finne flere. Sjekk også denne skildringen fra Kragerøbanen.

Porsgrunn stasjon

Porsgrunn stasjon (skrevet «Porsgrund» før 1930) åpnet i 1882 da Vestfoldbanen ble forlenget fra Larvik til Skien. Banen var da smalsporet, men strekningene opp til Skien og senere ned til Larvik ble lagt om til normalspor i forbindelse med sammenkoblingen med Bratsbergbanen omkring 1917, da det ikke minst ble viktig for Norsk hydro å frakte gods fra Rjukanområdet uten omlasting.

Den opprinnelige stasjonsbygningen fra 1882 ble tegnet av Balthazar Lange. Dagens bygning ble tegnet ved NSBs arkitektkontor og tatt i bruk i 1960. Den gamle bygningen ble revet i 1962.

Porsgrunn trafikkeres av Vestfoldbanen mellom Skien og Osloområdet og av Bratsbergbanen opp til Notodden. Ved stasjonen er det også buss- og drosjeholdeplass. Venterommet er i bruk, og det selges billetter hos Narvesen og fra automat. Øvrig tjenestetilbud er skildret hos Jernbaneverket og NSB.

Porsgrunn stasjon er 190,12 km fra Oslo V (via Sørlandsbanen og Bratsbergbanen) og 5,7 moh. Andre oppslag om stasjonen er å finne hos Norsk jernbaneklubb, Wikipedia, Jernbane.net og Rom eiendom.

Tyri stasjon

Tyri stoppested på Sørlandsbanen åpnet i 1927 da banen ble forlenget fra Lunde til Neslandsvatn — eller rettere sagt til Kragerø (som siden ble liggende på en sidelinje). Statusen ble nedgradert til holdeplass i 1969, og holdeplassen ble nedlagt i 1989.

Stasjonsbygningen ble ifølge «Banedata 2004» oppført i 1925, og den ble tegnet ved NSBs arkitektkontor. Den ser ut til å være av Veggli-typen, og da er arkitektene formodentlig Gudmund Hoel og Bjarne Friis Baastad. Bygningen er solgt og brukes i dag som privatbolig. Den har et inngangsparti og et karnappaktig vindu som trolig har kommet til i etterkant av stasjonsbruken.

Tyri er 181,26 km fra Oslo V og 105 moh. Andre oppslag er å finne hos Norsk jernbaneklubb og Jernbane.net.

Lunde stasjon

Sørlandsbanen kom til Lunde i 1925. Bygningen er ifølge «Banedata 2004» oppført allerede i 1920. Som ellers på strekningen er det NSBs arkitektkontor som står bak. Lunde fikk sikringsanlegg i 1969 og ble fjernstyrt i 1978 og ubemannet i 1996. Det er imidlertid fortsatt persontrafikk her, men ifølge NSB er det ikke billettsalg eller billettautomat. Ikke en gang sykkelstativ er det her, men venterommet er visstnok åpent til alle togavganger.

Stasjonen er 177,48 km fra Oslo V og 77,1 moh. Andre oppslag er å finne hos Norsk jernbaneklubb, Wikipedia, Jernbane.net, Jernbaneverket og Rom eiendom.

Svenseid stasjon

Svenseid stoppested åpnet i 1925 da Sørlandsbanen ble forlenget fra til Lunde. Status ble oppgradert til stasjon i 1951 og nedgradert til holdeplass i 1969, alt ifølge «Banedata 2004» . Det fortelles at det var slutt på persontrafikken i 1999, tilsynelatende uten at holdeplassen er formelt nedlagt. Bygningene er imidlertid solgt. De ble tegnet ved NSBs arkitektkontor, og ble ifølge Banedata oppført i 1922.

Den tidligere jernbanestasjonen ligger like på østsiden av fylkesvei 359, 173,00 km fra Oslo V og 84 moh. Også Norsk jernbaneklubb har et oppslag om Svenseid.

Tjønnås stasjon

Sørlandsbanen ble forlenget fra til Lunde i 1925, og Tjønnås stoppested åpnet samtidig, nærmere bestemt den 15. desember. Ifølge «Banedata 2004» ble status endret til holdeplass i 1967, og i 1999 var det slutt på persontrafikken, tilsynelatende uten at holdeplassen er formelt nedlagt. Bygningen er imidlertid solgt og brukes som privatbolig. Stasjonsanlegget ble tegnet ved NSBs arkitektkontor og oppført i 1925, ifølge Banedata. Stasjonsbygningen ser ut til å være av Veggli-typen. I så fall er arkitektene Gudmund Hoel og Bjarne Friis Baastad.

Tjønnås er 167,55 km fra Oslo V og 91 moh. Andre oppslag er å finne hos Norsk jernbaneklubb og Jernbane.net.

Bø stasjon

I 1924 ble Sørlandsbanen forlenget fra Gvarv til Bø, og året etter åpnet neste etappe til Lunde. Bø stasjon ble fjernstyrt i 1969. Den har fortsatt persontrafikk og er et viktig trafikknutepunkt for regionen. Stasjonen er ubetjent, men har billettautomat på venterommet, som er åpent til alle togavganger. Utenfor stopper buss og drosje, og det er parkeringsplass av en viss størrelse. Det er også gatekjøkken like ved. I rundkjøringen ved stasjonen er et minnesmerke over spillemannen Torkjell Haugerud.

Stasjonsanlegget ble tegnet ved NSBs arkitektkontor og oppført i 1922, ifølge «Banedata 2004», skjønt «Neste stasjon» opererer med 1924 for stasjonsbygningen og 1923 for godshuset. Kontorets leder Gudmund Hoel krediteres for tegningene. Det har vært flere ombygginger, men anlegget fremstår som relativt helhetlig. Stasjonsbygning og uthus er oppført på vernelisten.

Stasjonen er 164,44 km fra Oslo V og 69,6 moh. Andre oppslag er å finne hos Norsk jernbaneklubb, Wikipedia, Jernbane.net, NSB, Jernbaneverket og Rom eiendom.

Gvarv stasjon

Sørlandsbanen ble forlenget Nordagutu til Gvarv i 1922, skjønt noen ville si at den første delen av den egentlige Sørlandsbanen åpnet med dette. I 1924 ble banen så forlenget videre til , og slik fortsatte det til hele banen ble fullført under krigen. Gvarv ble fjernstyrt i 1968, og ifølge «Banedata 2004» mistet stedet persontrafikken i 1990, fikk den igjen i 1991 og mistet den på nytt i 2002. NSB har per 2015 ikke med Gvarv i sin ruteoversikt eller stasjonsoversikt.

Bygningene ved stasjonen ble tegnet ved NSBs arkitektkontor, og ble ifølge Banedata oppført i 1919. Venterommet er avlåst, i og med at det ikke brukes som venterom. Rom eiendom forteller at stasjonsbygningen er utleid til Sauherad kommune. Om det ikke stopper tog her annet enn for å krysse, er det bussholdeplass ved stasjonen, og på stasjonsbygningen henger et skilt med telefonnummer til den lokale drosjesentralen. Like ved stasjonen er et minnesmerke over stortingspolitikeren Ketil Skogen.

Gvarv er 156,49 km fra Oslo V og 26 moh. Andre oppslag er å finne hos Norsk jernbaneklubb, Wikipedia og Jernbane.net.

Akkerhaugen stasjon

Akkerhaugen stasjon på Sørlandsbanen åpnet da banen ble forlenget fra Nordagutu til Gvarv i 1922. Før 1924 ble navnet skrevet Akkerhaugane. Det har vært litt frem og tilbake med status: Stoppested fra 1928, stasjon fra 1952, stoppested fra 1968, da kryssingssporet ble fjernet, holdeplass fra 1970. Denne ble nedlagt i 1990, tatt i bruk igjen i 1992 og nedlagt i 2002.

Stasjonsanlegget ble tegnet ved NSBs arkitektkontor og oppført i 1920, ifølge «Banedata 2004», som også opplyser at stasjonsbygningen er solgt. Det kan se ut til at den brukes som konsertlokale. Våren 2015 var den skrapet mer eller mindre fri for maling og skulle formodentlig males på nytt. Den har for øvrig skiftet farge før, og dette Wilse-bildet fra 1925 viser at dagens eks-stasjonsbygning bare er en rest av det som en gang var.

Rett sørvest for stasjonsbygningen ligger et stort gartneri. Øst for Akkerhaugen krysser Sørlandsbanen (parallelt med fylkesvei 553) elven Saua på Akkerhaugen bru (jf. dette oppslaget).

Stasjonen er 152,02 km fra Oslo V og 38 moh. Andre oppslag er å finne hos Norsk jernbaneklubb og Jernbane.net.

Valebø stasjon

Valebø stasjon åpnet med Bratsbergbanen i 1917. Den ble fjernstyrt i 1972 og ubemannet i 1973. Det var slutt på persontrafikken i 2004. Valebø er imidlertid eneste sted mellom Skien og Nordagutu der togene kan krysse. Ellers er stasjonen kjent for en ulykke i 1966 der to tog kolliderte og én person døde (jf. denne listen). I 2010 var det en togbrann ved Valeseter holdeplass noen kilometer unna.

Stasjonsbygningen ble tegnet ved NSBs arkitektkontor og oppført i 1916, ifølge Banedata 2004, og ifølge boken Neste stasjon har kontorets ledre Gudmund Hoel signert tegningene. Banedata forteller ellers at uthuset er ombygget til venterom, og at bygningene ellers er solgt. Ved sørenden av perrongen er en vokterbolig med uthus. Stasjonsbygningen og dets uthus er oppført på vernelisten. Uthuset var under oppussing våren 2015. Sensommeren 2014 ble det utført vedlikeholdsarbeid på en undergang i nærheten.

Valebø stasjon er 156,09 km fra Oslo V (via Drammenbanens gamle strekning og Sørlandsbanen til Hjuksebø) og 161,2 moh. Andre oppslag finnes bl.a. hos Norsk jernbaneklubb, Wikipedia og Jernbane.net.

Annonse