Viser arkivet for stikkord oslo, lufthavn, gardermoen

Bombardier er et kjent navn for mang en trainspotter. Her er deres anlegg i Lodalen.

Under denne broen nederst i Huitfeldts gate gikk det en gang jernbanespor inn til Oslo V, men nå er det fylt opp, og i Lassons gate, like utenfor høyre billedkant, er det oppført boligblokker på den gamle jernbanetraseen.

Kaffereklamer på bygget til Joh. Johannson på Filipstad minner kanskje lokførere om at det er på tide å finne frem termosen?

Utsikt fra Munkedamsveien

  • ved-ljansbroen
  • JERN hurtigtog-601-paa-hoenefossbrua-i-sept-1952
  • JERN jernbanebroen-hoenefoss
  • JERN-sarpsborg

Kjelsås stasjon

Kjelsås stasjon har i likhet med nærliggende Grefsen stasjonsbygg tegnet av Paul Due. Her dreier det seg imidlertid ikke om en teglbygning, men en trebygning i dragestil. Stasjonen ble åpnet i 1900, samtidig som Gjøvikbanen (eller Nordbanen) åpnet til Røykenvik. Stasjonsanlegget (stasjonsbygg og uthus; sistnevnte er hvilebu for Oslo Sporveier) er i dag fredet. Selve stasjonsbygningen brukes til malekurs og atelier for Kjelsåspaletten og Atelier Frøberg.

Passasjerene er henvist til leskur ved spor 1 eller glassbur ved spor 2 for ly mot været, og stasjonen har vært ubetjent siden 1972. Ifølge NSB har stasjonen én billettautomat og to validatorer. Tidligere gikk det sidespor til industribedriftene ved Akerselva herfra. Like ved stasjonen ligger Teknisk museum, Kjelsås skole og boligområder, og stasjonen er en kort togtur unna Oslo sentrum. Tog er faktisk raskeste vei til sentrum, men det er langt færre avganger enn for buss og trikk. Bussen går fra stasjonsområdet og trikken et stykke opp i veien. Her stopper alle tog på Gjøvikbanen, både fjerntog og lokaltog. Vi er 10,28 km fra Oslo S og 155,6 moh.

Det finnes oppslag om stasjonen hos Wikipedia, Kulturbanen, Norsk jernbaneklubb, Jernbane.net, NSB
og Jernbaneverket samt i Oslo byleksikon.

Movann stasjon

Movann (Movatn) er siste stasjon på Gjøvikbanen i Oslo kommune. Den som vil et stykke inn i Nordmarka, kan altså ta toget hit på oslotakst og komme seg ganske greit til fiskevann som Ørfiske og Gørjene. Det er lokaltogene mellom Jaren og Skøyen som stopper her, ikke fjerntogene til Gjøvik.

Her var det krysningsspor da Nordbanen / Gjøvikbanen åpnet til Røykenvik i 1900. Stasjonsbygg og oppgradering til stoppested fulgte i 1927 og stasjonsstatus i 1935. Stedet ble fjernstyrt fra 1971 og ubetjent fra 1972. Stasjonsbygningen som stod her, var tegnet ved NSBs arkitektkontor. Den ble revet i 1973, ifølge Oslo byleksikon. I dag er de reisende henvist til leskur, men det står et par andre bygninger i området hvorav én kan tenkes å ha vært vokterbolig. Stasjonen ligger ved Søndre Movann, og jernbanen går inn i en tunnel like nord for stasjonen, på østsiden av Nordre Movann.

Vi befinner oss 19,34 km fra Oslo S og 271,8 moh.

Det finnes ellers oppslag om stasjonen hos Norsk jernbaneklubb, Wikipedia, Jernbane.net, NSB og Jernbaneverket.

Oslo lufthavn Gardermoen

Hva kan man si om Gardermoen jernbanestasjon? Det måtte naturligvis bygges jernbane til Gardermoen. Flyplassen ligger litt vest for Hovedbanens trasé, og da benyttet man anledningen til å oppgradere strekningen, slik at togene kunne holde høyere hastighet enn før. I tillegg ble naturligvis Romeriksporten bygget, men dette er omtalt i baneoppslaget.

Stasjonen ligger 48,07 fra Oslo S (51,85 km over Hovedbanen) og åpnet i 1998. Den har fire spor: to til Flytoget i midten og to til andre tog (NSB) på kantene. Det er billettsalg og billettautomater oppe på flyplassnivået, og for Flytoget er det jo også mulighet til å reise billettløst (med kredittkort). Det er rulletrapper og heiser opp til flyplassen. Fra stasjonen og nordover er det tunnel, og sør for stasjonen ligger tankterminalen for flydrivstoff. Stasjonen ble tegnet av Aviaplan.

Det finnes oppslag om stasjonen også hos Wikipedia, Jernbane.net, Norsk jernbaneklubb, NSB, Jernbaneverket og Flytoget.

Elisenberg stasjon

Jeg har av naturlige årsaker ikke noe bilde av Elisenberg stasjon, men synes det er på sin plass med et oppslag likevel for å komplettere Drammenbanen.

Elisenberg stasjon ligger omtrent under restaurant Feinschmecker og Frognerpolet. Det er den glemte stasjonen, stasjonen som aldri åpnet. Den ble bygget rundt 1980 i forbindelse med Oslotunnelen, men ble ikke fullført. Det vil den nok heller aldri bli.

Wikipedia-artikkelen har mer stoff om den og henvisninger til videre lesning (og enda mer i den engelske versjonen). Dessuten finnes en reportasje fra 2013 i Osloby.no. Jernbane.net har en plantegning.

Nydalen stasjon

Nydalen stasjon er strengt tatt en holdeplass. Den ligger på Gjøvikbanen, mellom Grefsen og Kjelsås i Oslo, rett ved Store Ringvei.

Holdeplassen ble opprettet i 1946 og ligger 8,3 km fra Oslo S. Her stopper både fjerntog og lokaltog på Gjøvikbanen (men tog på Bergensbanen stoppet ikke her da den gikk over denne linjen). Holdeplassen har bare leskur og enkeltspor. Som kontrast til resten av Nydalenområdet har denne holdeplassen stått der noe nedslitt med sitt leskur. I 2009 ble imidlertid holdeplassen opprustet. Blant annet er plattformen forlenget. Den nye plattformen ble tatt i bruk i desember 2009, men offisiell åpning var 11. januar 2010.

Det finnes oppslag om holdeplassen hos Wikipedia, Jernbane.net, NSB og Jermbaneverket.

Dette leskuret er nå fjernet.

Annonse