Viser arkivet for stikkord jærbanen

Ålgårdbanen

Figgjo stasjon — Foto: Øyvind Vegard Larsen

Ålgårdbanen ble aldri noen stor suksess. Den åpnet den 20. desember 1924 og er (eller var) en 12 km lang sidelinje til Jærbanen fra Ganddal til industristedet Ålgård. Jærbanen hadde åpnet i 1878 og inngikk etterhvert i Sørlandsbanen. Det kan virke som om man på et tidspunkt trodde at en indre trasé kunne bli valgt når banen fra Stavanger etterhvert skulle forlenges til Østlandet, men slik gikk det ikke. I 1937 ble det vedtatt at traseen skulle følge Jærbanen.

Ålgårdbanen ble som Jærbanen bygget som smalsporet, men ble lagt om til normalspor under krigen, samtidig med at Sørlandsbanen ble ferdigstilt. Trafikkgrunnlaget var aldri til stede for en slik sidebane, og passasjertrafikken ble nedlagt i 1955. Godstrafikken fortsatte til 1988. Det er nå brudd i skinnegangen mellom Ganddal og Figgjo, men det er mulig å kjøre dresin i ca. 3 km langs Figgjoelva. Det finnes krefter som ivrer for å bruke Ålgårdbanen som forstadsbane til Sandes og Stavanger.

Det finnes oppslag om Ålgårdbanen hos Wikipedia, Norsk jernbaneklubb, Jernbane.net og Nebysamlingene samt hos Ålgårdbanens venner. På Youtube har noen lagt ut en minidokumentar om banen.

Ganddal: 1992; historisk bilde
Foss-Eikeland
Figgjo: 1993; 2014: 1, 2, 3, 4, 5, 6; 2015
Ålgård: 1992, 2014

Flekkefjordbanen

Stasjonsbygningen på Flikkeid er revet, men dette leskuret står der fortsatt. — Foto: Hugo Morgan Frøyheim

Flekkefjordbanen var opprinnelig en forlengelse av Jærbanen (som vi har inkludert i Sørlandsbanen) fra Egersund til Flekkefjord. Arbeidet med byggingen begynte i 1897, og banen åpnet i 1904. Den var opprinnelig smalsporet. Da det nærmet seg åpning av Sørlandsbanen, ble det lagt om til normalspor, og strekningen fra Sirnes til Tronsvik, som var ganske rasfarlig, ble forlatt idet en ny trasé ble bygget fra Sirnes til like ved Sira. Da Sørlandsbanen åpnet i 1944, ble Flekkefjordbanen i praksis en sidebane til Sørlandsbanen med Sira som forgreningsstasjon. Flere detaljer om dette og andre omlegginger er å finne i artikkelen om banen i Wikipedia.

Strekningen mellom Egersund og Sira inngår nå altså i Sørlandsbanen å regne, og vi står tilbake med strekningen Sira-Flekkefjord. Den fikk stadig mindre betydning, og vanlig drift ble nedlagt i 1990. Etterpå har det vært turisttog og dresinkjøring, og det sies at skinnegangen vedlikeholdes tilstrekkelig til at det kan kjøres tog på den.

Alle stasjonsbygningene ble tegnet av Paul Armin Due. To av disse — Flikkeid og Sirnes — har vært prototyper for stasjonsbygninger en rekke andre steder, men originalene på Flekkefjordbanen er for lengst revet: Flikkeid i 1964 og Sirnes i 1972, ifølge «Banedata 2004». Den opprinnelige stasjonsbygningen i Flekkefjord ble revet i 1967, da godshuset ble innredet som stasjonsbygning.

Se også nettstedet til Flekkefjordbanens venner. Ellers er det oppslag om Flekkefjordbanen hos Norsk jernbaneklubb og Jernbane.net. Også Nebysamlingene har et par oversikter.

Stasjonslisten kan utvides ved behov.

Helleland: 1, 2; historiske bilder: 1, 2, 3, 4
Sira: 1993; 2014: 1, 2; historiske bilder: 1
Bakkekleivi: 1, 2
Sirnesmoen
Sirnes holdeplass: 1993; 2014: 1, 2
Sirnes stasjon
Regevik
Flikkeid: 1, 2, 3, 4, 5
Lavoll
Logaåsen
Selura
Drangeid: 1993; 2014: 1, 2, 3
Straumlandsvegen
Flekkefjord: historiske bilder: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17

(Se også albumene Flekkefjordbanen og Historiske bilder)

Sørlandsbanen

Lunde stasjon på 1980-tallet. Bygningen er senere malt om. — Foto: Kjell-Magne Ellingsen

Sørlandsbanen kan defineres på flere måter. Som rute er det enklest å si at den går fra Oslo til Stavanger via Drammen, Kongsberg og Sørlandet. Stasjonene mellom Oslo og Drammen er samlet i oppslaget om Drammenbanen, og strekningen mellom Drammen og Hokksund inngår i Randsfjordbanen. Dermed står vi igjen med strekningen mellom Hokksund og Stavanger, som er dokumentert i dette oppslaget.

Sørlandsbanen utgjøres av en drøss delstrekninger som ble bygget til forskjellige tider, og så ble det hele sammenkoblet under krigen og offisielt åpnet 1. mai 1944. Det er gjort rede for disse i Wikipedia-artikkelen om banen. Nevnte artikkel tar også for seg valg av trasé og taktiske hensyn samt mulige fremtidsutsikter. En av delstrekningene er Jærbanen — fra Stavanger til Egersund — som åpnet i 1878. Dette er i dag en av de mest trafikkerte delene av Sørlandsbanen takket være lokaltrafikk i Stavangerregionen.

Foruten i Wikipedia finnes det oppslag om Sørlandsbanen blant annet hos Norsk jernbaneklubb, Jernbane.net, NSB og Jernbaneverket. Dessuten er det en rekke videoopptak fra banen på YouTube.

Hokksund: 1, 2, 3, 4, 5, 6; med tog: 1, 2; historiske bilder: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10
Vestfossen: 1, 2, 3; gammel midtplattform: 1, 2, 3, 4; historiske bilder: 1
Darbu: 1, 2, 3, 4, 5
Krekling: 1, 2; kryssing ved stasjonen
Skollenborg: 2007: 1, 2; 2008; 2012; historisk bilde
Kongsberg: 1990-tallet: 1, 2; 2012; historiske bilder: bygning 2: 1, 2, 3; bygning 3: 1, 2, 3
Sandsværmoen: 1993
Saggrenda: 1991, 1992, 2007: 1, 2; 2014; historiske bilder: 1
Meheia: 2008: 1, 2, 3; 2014; historiske bilder: 1
Øysteinstul: 1992
Hjuksebø: 2002; 2007: 1, 2, 3, 4, 5; 2010; 2015
Holtsås: 2010: 1, 2; 2015
Nordagutu: 2007: 1, 2; 2008; 2014: 1, 2, 3; 2015; kran på stasjonen
Akkerhaugen: 2010, 2015
Gvarv: 2008: 1; 2014; 2015; historiske bilder: 1, 2, 3
Bø: 2006: 1, 2, 3, 4; 2011: 1, 2, 3, 4, 5; 2014; 2015; historiske bilder: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15
Tjønnås: 2006, 2015
Svenseid: 1992, 2015
Lunde: 1980-tallet; 2006; 2008: 1, 2; 2014; 2015; historisk bilde
Tyri: 1991, 2015
Nakksjø: 1993; 2011
Drangedal: 1, 2, 3, 4, 5, 6; historiske bilder: 1, 2
Eggevåg: 1991
Neslandsvatn: 1, 2, 3, 4, 5; 1992 (annen farge)
Brøsjø: 1991
Gjerstad; tidligere farge; historiske bilder: 1
Bjorvatn: 1992; 2012: 1, 2, 3, 4
Vegårshei: 1991, 2011, 2012: 1, 2; historiske bilder: 1
Selåsvatn: 1991
Nelaug; 1991: 1, 2
Helldalsmo: 1993
Hynnekleiv: 1, 2, 3, 4, 5, 6
Herefoss: 1, 2, 3
Fidjetun
Oggevatn: 1993; 2008: 1, 2, 3
Vatnestrøm: 1, 2, 3, 4
Grovane: 1992; 2008: 1, 2; 2011; historiske bilder: 1, 2
Vennesla: 1991; 2008: 1, 2, 3; 2011
Mosby: 1991, 2014
Kristiansand: 1, 2, 3; historiske bilder: 1, 2, 3
Nodeland: 1993, 2014
Breland: 1992
Marnardal: 1991
Audnedal: 1993
Snartemo: 1993, 2014
Sandvatn: 1992
Storekvina: 1993; 2014: 1, 2, 3, 4
Gyland: 1992; 2014: 1, 2, 3, 4, 5
Sira: 1993; 2014: 1, 2; historiske bilder: 1
Moi: 1993, 2014; historiske bilder: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13
Heskestad: 1991; historiske bilder: 1
Helleland: 1, 2; historiske bilder: 1, 2, 3, 4
Klungland: historiske bilder: 1, 2
Egersund: 1993; historiske bilder: 1, 2, 3, 4, 5
Maurholen
Hellvik: 1992; 2014: 1, 2
Sirevåg: 1992, 2014; historiske bilder: 1
Ogna: 1993; 2014: 1, 2, 3; historiske bilder: 1
Brusand: 1991; 2014: 1, 2; historiske bilder: 1
Vigrestad: 1993; 2014: 1, 2
Varhaug: 1993; 2014: 1, 2
Nærbø: 1993; historiske bilder: 1, 2
Hognestad: 1993
Bryne: 1993, 2015
Klepp: 1993; historisk bilde
Øksnavadporten
Ganddal: 1992; historisk bilde
Sandnes: 1993; historiske bilder: 1, 2
Forus
Jåttåvågen
Hinna
Mariero: 1993
Hillevåg
Stavanger S; historiske bilder: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8

(Se også albumene Jernbanebroer, Planoverganger, Sørlandsbanen og Historiske bilder)

Annonse