Viser arkivet for august, 2013

Dokka stasjon

Første del av Valdresbanen åpnet frem til Dokka i 1902, før banen ble forlenget til Tonsåsen året etter og siden til Leira og Fagernes. Dokka var hovedstasjon for Valdresbanen i privatbanetiden, altså før NSB overtok i 1937. Det ser i det hele tatt ut til at Dokka som tettsted vokste godt med jernbanen. Stedet er fortsatt et slags kommunikasjonsknutepunkt, men jernbanen er det dårlig stelt med i disse dager.

Ved siden av Eina har Dokka det største stasjonanlegget på banen. Den opprinnelige stasjonsbygningen (se også her) er revet, og den nåværende er fra 1944. Dessuten finnes en rekke andre bygninger og anlegg. Svingskive og togstall er fortsatt å se, og det er formodentlig noen av bygningene rundt sistnevnte som har fungert som verksted. Et stort, brunt bygg vest for selve stasjonsbygningen er revet på 2000-tallet, og tidligere var det meieri like ved togstallene. Øst for stasjonsbygningen er en lang lasterampe og flere bygninger som ser ut som de har vært brukt til håndtering av gods av ymse slag. Det gror igjen i stasjonsområdet, men en seteløs dresin står ved siden av stasjonsbygningen og minner om at noen har lyst til å sykle her. (Se denne reportasjen.) Det ser ut til at turistkontoret og frivillighetssentralen holder til i stasjonsbygningen. Det er også et skilt for Nye Valdresbanen, og det er dresinpark i nærheten. Se ellers dette om utviklingen av stasjonsområdet.

Dokka stasjon er 47,02 km fra Eina, 147,91 km fra Oslo S og 148,5 moh. Stoff om stasjonen er å finnen også hos Arkivnett Oppland, Norsk jernbaneklubb, Jernbane.net og Wikipedia samt i bøker som «Valdresbanen», «Glemte spor» og «Banedata 2004».

Tonsåsen stasjon

Valdresbanen ble forlenget fra Dokka til Tonsåsen med vanlig drift fra 1. november 1903, selv om den høytidelige åpningen ikke skjedde før 29. september 1906, da for hele banen frem til Fagernes. Navnet ble skrevet «Tonsaasen» før 1921. Her er vi nær banens høyeste punkt, 682 moh, godt over 500 meter høyere enn Odnes. Det var for øvrig en linjeomlegging litt øst for Tonsåsen på 1950-tallet. Tonsåsen tunnel har siden gjort sitt til at en rasfarlig strekning unngås.

Stasjonsbygningen kan vel betegnes som mellomstor for banen. Det var butikk og bakeriutsalg samt poståpneri på Tonsåsen i sin tid, og stasjonen skal ha hatt en viss betydning for turisttrafikk til Etnedal og Sør-Aurdal. I tillegg har det vært en god del tømmertransport her. Stasjonen ble ubetjent i 1984, og bygningen ble solgt samme år, ifølge «Banedata 2004». I dag er stasjonen tilholdssted for designerne Arne og Carlos. Stasjonsbygningen har skiftet farge flere ganger og var under oppussing da undertegnede fôr forbi. Nord for stasjonen er en planovergang der fylkesvei 219 krysser banen

Tonsåsen stasjon er 77,48 km fra Eina og 178,37 km fra Oslo S. Andre oppslag er å finne hos Norsk jernbaneklubb, Jernbane.net og Wikipedia (samt her i sonen). Se også denne skildringen av dresinsykling i området.

Planovergang like ved Tonsåsen stasjonValdresbanen.

Fra andre vinkler:

Odnes stasjon

Stasjonen lå formodentlig bak til høyre der et sted.

Valdresbanens laveste punkt er ved Odnes stasjon. Stasjonen åpnet med banen i 1902, og navnet ble skrevet Odnæs det første året eller så. Stasjonens plassering ser ut til å ha vært like øst for der bildene er tatt, helt inntil Land sag og høvleri, men det er privat eiendom. I dag er stasjonsbygningen borte vekk. Odnes ble nedgradert til holdeplass i 1968 og til sidespor ved (mer eller mindre) driftsstopp på banen.

Det foreligger litt avvikende fremstillinger av stasjonsbygningens historie. Den skal ha stått klar til åpningen av banen, men ifølge boken om Valdresbanen ble den gamle bygningen revet da NSB overtok driften, og ny bygning ble oppført. Dette bekreftes riktignok ikke i «Banedata 2004» og heller ikke hos Arkivnett Oppland, som forteller om en laftet bygning på 55 kvadratmeter. Dette ble senere utvidet med et venterom på 4,35 kvm. Bygningen brant i 2001, ifølge Banedata.

Odnes skal ha hatt større betydning før jernbanens tid, da det var båtanløp med skifte til hest eller omvendt. Siden overtok Dokka som lokalt sentrum. Land sag og høvleri har holdt det gående også etter at Valdresbanen, men er det fortsatt drift? Lokalavisen meldte i februar 2013 om fare for tap av arbeidsplasser, og i mars ble anlegget meldt nedlagt. I april ble det så meldt at drift skulle igangsettes igjen, uten at noe mer er meldt. En båtforening holder til like ved. En tilfeldig besøkende ser først og fremst et stengt fabrikkområde og en planovergang over et enkeltspor som er i ferd med å gro litt igjen. Det er ikke bedre nærmere Dokka.

Odnes stasjon er 140,20 km fra Oslo S og 139 moh. Norsk jernbaneklubb har flere bilder av stasjonsbygningen i sitt oppslag, og det gjelder også Jernbane.net.

Annonse