| Arendalsbanen – Bergensbanen – Bratsbergbanen – Brevikbanen – Dovrebanen – Drammenbanen – Flåmsbanen – Gardermobanen – Gjøvikbanen – Hovedbanen – Jærbanen – Kongsvingerbanen – Meråkerbanen – Nordlandsbanen – Ofotbanen – Randsfjordbanen – Raumabanen – Roa-Hønefosslinjen – Rørosbanen – Solørbanen – Spikkestadlinjen – Sørlandsbanen – Vestfoldbanen – Østfoldbanen Nedlagt (dresin el. museumstog): Flekkefjordbanen – Grimstadbanen – Hardangerbanen – Havnebanen – Holmestrand-Vittingfossbanen – Hortenlinjen – Kragerøbanen – Krøderbanen – Lierbanen – Lillesand-Flaksvandbanen – Namsosbanen – Nesttun-Osbanen – Numedalsbanen – Rjukanbanen – Røykenvikbanen – Setesdalsbanen – Skreiabanen – Sperillbanen – Sulitjelmabanen – Tertitten – Thamshavnbanen – Tinnosbanen – Treungenbanen – Tønsberg-Eidsfossbanen – Valdresbanen – Vestmarkabanen – Gamle Vossebanen – Ålgårdbanen Jernbane på museum – Linker – Materiell – Jernbanebroer – Planoverganger – Alle album – Diverse – Søketips – Noe du savner?
Notodden stasjonEn fin dag i september 2011.
Parkbrems er den spaken som stikker ut midt på hjulet til høyre.
Tunnel i rettning Tinnoset.
Her var det i mange år overnatting for lokfører og konduktør,før Eindom tok over,da var det billigere og ligge på,Hotel.
Lokstallen på Notodden,her var også dreiskive for sporskift.Bergsvika krysningsspor
Alle som har tatt toget mellom Hamar og Lillehammer noen ganger, har opplevd at det stopper her for å vente på kryssende tog. Vi er ved Bergsvika krysningsspor på Dovrebanen, et stykke nord for Moelv og sør for Brøttum. Posisjonen oppgis til 162,91 km fra Oslo S, og krysningssporet åpnet den 23. august 1993 — i tide til OL, som ledd i arbeidet med å bedre kapasiteten på banen. En gang i tiden lå det en holdeplass med samme navn i nærheten. Ifølge «Banedata 2004» åpnet holdeplassen den 22. mai 1937 ved posisjon 162,76 km, mens posisjonen fra 12. februar 1956 oppgis til 162,40 km. Holdeplassen ble nedlagt den 29. mai 1972. Også Norsk jernbaneklubb og Jernbane.net har oppslag om krysningssporet.
Annonse | |||||||||||