 Arendalsbanen – Bergensbanen – Bratsbergbanen – Brevikbanen – Dovrebanen – Drammenbanen – Flåmsbanen – Gardermobanen – Gjøvikbanen – Hovedbanen – Jærbanen – Kongsvingerbanen – Meråkerbanen – Nordlandsbanen – Ofotbanen – Randsfjordbanen – Raumabanen – Roa-Hønefosslinjen – Rørosbanen – Solørbanen – Spikkestadlinjen – Sørlandsbanen – Vestfoldbanen – Østfoldbanen Nedlagt (dresin el. museumstog): Flekkefjordbanen – Grimstadbanen – Hardangerbanen – Havnebanen – Holmestrand-Vittingfossbanen – Hortenlinjen – Kragerøbanen – Krøderbanen – Lierbanen – Lillesand-Flaksvandbanen – Namsosbanen – Nesttun-Osbanen – Numedalsbanen – Rjukanbanen – Røykenvikbanen – Setesdalsbanen – Skreiabanen – Sperillbanen – Sulitjelmabanen – Tertitten – Thamshavnbanen – Tinnosbanen – Treungenbanen – Tønsberg-Eidsfossbanen – Valdresbanen – Vestmarkabanen – Gamle Vossebanen – Ålgårdbanen Jernbane på museum – Linker – Materiell – Jernbanebroer – Planoverganger – Alle album – Diverse – Søketips – Noe du savner? Kylling bru, Raumabanen Kylling bru er den største brua på Raumabanen. Brua liggger ved gården Kylling på Verma i Romsdalen. Brua krysser Rauma elv og er blant de mest kjente norske jernbanebruer. Brua er 76 meter lang og bygd i Gruogranitt fra fjellet like ved. Høyden over dalbunnen (elva) er 59 meter. Hovedspennet er 42 meter, sidespenn ti og åtte meter. Brua er bygd i en bue, den ligger i en stor kurve (sving) på jernbanen. Byggeperioden var ni år, fra 1913 til 1921. Det var ingen alvorlige ulykker under byggingen. Det ble bygget et stort stillas av tiløkset tømmer. Stillaset måtte tåle vekten av bruspennet. Steinen ble tatt ut i Kylling tunnel, vendetunnelen som ligger like ved brua. Steinen måtte være av god kvalitet for å tåle trykket og belastningen av jernbanen. Hver stein måtte tilpasses brukonstruksjonen. Brua er selvbærende. (Wikipedia)
Vist 625 ganger. Følges av 5 personer. 
0
0
Annonse
| ||||||||||||||||||||
Kommentarer
God dokumentasjon av en flott bru.
Imponerende hva de fikk til
Tusen takk Lilly! Ja, dette et et imponerende skue, det er skilt ved veien som viser vei til “fotoplass”, såpass bratt og kronglete at den er ekstra skiltet!
Så fint at det blir satt opp sånne skilt da, brua er jo en severdighet
Var der selv i går. Ble litt overrasket over at de titulerte broen Kyllingbrua (som på det ene bildet her). Jeg hadde ellers bare hørt den omtalt som Kylling bru.
CargoNet godstog på Raumabanen og det kjøres et godstog hver vei trukket av CD312 diesellok og togene er 480 meter og ca 800 – 980 tonn og passerer kylling bru på kveld og natt
Dette er et meget imponerende byggverk, det nærmer seg 100 år siden, det var ikke rare hjelpemidlene de hadde til rådighet på den tiden.
Takk for interessante opplysninger. Det gjør datidens brubyggere, om mulig, enda større.