 Arendalsbanen – Bergensbanen – Bratsbergbanen – Brevikbanen – Dovrebanen – Drammenbanen – Flåmsbanen – Gardermobanen – Gjøvikbanen – Hovedbanen – Jærbanen – Kongsvingerbanen – Meråkerbanen – Nordlandsbanen – Ofotbanen – Randsfjordbanen – Raumabanen – Roa-Hønefosslinjen – Rørosbanen – Solørbanen – Spikkestadlinjen – Sørlandsbanen – Vestfoldbanen – Østfoldbanen Nedlagt (dresin el. museumstog): Flekkefjordbanen – Grimstadbanen – Hardangerbanen – Havnebanen – Holmestrand-Vittingfossbanen – Hortenlinjen – Kragerøbanen – Krøderbanen – Lierbanen – Lillesand-Flaksvandbanen – Namsosbanen – Nesttun-Osbanen – Numedalsbanen – Rjukanbanen – Røykenvikbanen – Setesdalsbanen – Skreiabanen – Sperillbanen – Sulitjelmabanen – Tertitten – Thamshavnbanen – Tinnosbanen – Treungenbanen – Tønsberg-Eidsfossbanen – Valdresbanen – Vestmarkabanen – Gamle Vossebanen – Ålgårdbanen Jernbane på museum – Linker – Materiell – Jernbanebroer – Planoverganger – Alle album – Diverse – Søketips – Noe du savner? Bidraget er publisert med ropert og har blitt hentet fram på Oslo og Telemarkher (fredag 2. april 2010). Les mer om roperten… Brevikbanen Brevik stasjon — Foto: Knut Erik Blom Brevikbanen er en sidebane til Vestfoldbanen mellom Eidanger og Brevik, omtrent 10 km. Banen åpnet som smalsporet i 1895 og fikk normalspor i 1921. Persontrafikken ble nedlagt i 1968. Det er imidlertid fortsatt godstrafikk på strekningen mellom Porsgrunn/Eidanger og Norcems sementanlegg. Skinnegangen videre til Brevik er derimot revet opp, ifølge Wikipedia-oppslaget om Vestfoldbanen, skjønt traseen er avmerket i Google Maps. I 1993 ble kaianlegget Grenlandsterminalen anlagt ved Heistad, med et sidespor til Brevikbanen. Undertegnede kjenner ikke til aktivitetsnivået her, men Wikipedia omtaler prøvedrift i beskjedent omfang. Det finnes oppslag om Brevikbanen hos Wikipedia (hovedkilde til oppslaget her), Norsk jernbaneklubb, Jernbane.net og Nebysamlingene. Eidanger: 1, 2, 3 Brevikbanen, Eidanger, Nystrand, Heistad, Norcem, Grenlandsterminalen, Ørvik, Brevik, Telemark, NSB, Jernbaneverket
Vist 834 ganger. Følges av 5 personer. 
| ||
Kommentarer
Denne må jeg sjekke! Vet ikke om Brevik stasjon er revet eller fortsatt
benyttet som kontor for et ing.selskap!
Kommer tilbake til deg!
Vet ikke om jeg har fortalt det, men min farfar var anleggsbas for det meste av
sporbyggingen i Grenlandsområdet. Min far tok utdannelse som lokomotivfører
i NSB og var der i mange år.
c.
I boka “Rusleturer i Brevik” av Johnny Sørensen står det at Brevik jernbanestasjon er fredet.
Jeg har tatt det som en selvfølge at det dreier seg om denne bygningen. Eneste bygning i Brevik som minner meg om norsk jernbanearkitektur. Bildet tok jeg 2. nyttårsdag i år. Brevikbroa titter såvidt fram i høyre bildekant.
Det var godt å høre, Tone! Takker for opplysningen!
c.
Jeg synes det er hyggelig å være med på å trekke Brevik og Brevik jernbanestasjon fram i lyset.
Jan-Tore skriver at Brevikbanen er et sidespor til Vestfoldbanen. Slik har det ikke alltid vært. Ved forrige århundreskifte tok man tog fra Kristiania til Brevik og fortsatte reisen til Sørlandsbyene med dampskip. Akkurat som reisende til Hallingdal tok Krøderbanen til Krøderen og fortsatte med båt til Gulsvik og reisende til Mjøsbyene og Gudbrandsdalen tok tog til Eidsvoll og fortsatte nordover med hjuldamperen Skibladner og andre dampskip.
Brevik var i sin tid litt av et trafikknutepunkt. Fram til broa over Breviksundet stod ferdig for 50 år siden gikk sørlandske hovedvei gjennom Storgata i Brevik og med ferge til Stathelle. Ja, det var tider …
Takker for en flott oppdatering, Tone!
c.
Bilde tatt i dag. Front.