 Arendalsbanen – Bergensbanen – Bratsbergbanen – Brevikbanen – Dovrebanen – Drammenbanen – Flåmsbanen – Gardermobanen – Gjøvikbanen – Hovedbanen – Jærbanen – Kongsvingerbanen – Meråkerbanen – Nordlandsbanen – Ofotbanen – Randsfjordbanen – Raumabanen – Roa-Hønefosslinjen – Rørosbanen – Solørbanen – Spikkestadlinjen – Sørlandsbanen – Vestfoldbanen – Østfoldbanen Nedlagt (dresin el. museumstog): Flekkefjordbanen – Grimstadbanen – Hardangerbanen – Havnebanen – Holmestrand-Vittingfossbanen – Hortenlinjen – Kragerøbanen – Krøderbanen – Lierbanen – Lillesand-Flaksvandbanen – Namsosbanen – Nesttun-Osbanen – Numedalsbanen – Rjukanbanen – Røykenvikbanen – Setesdalsbanen – Skreiabanen – Sperillbanen – Sulitjelmabanen – Tertitten – Thamshavnbanen – Tinnosbanen – Treungenbanen – Tønsberg-Eidsfossbanen – Valdresbanen – Vestmarkabanen – Gamle Vossebanen – Ålgårdbanen Jernbane på museum – Linker – Materiell – Jernbanebroer – Planoverganger – Alle album – Diverse – Søketips – Noe du savner? Bidraget er publisert med ropert og har blitt hentet fram på Telemarkher og Oslo (lørdag 5. desember 2009). Les mer om roperten… Bratsbergbanen Skien nye stasjon på Nylende — Foto: Tore Skifjeld Bratsbergbanen åpnet i 1917. Den går fra Eidanger til Notodden og forbinder dermed Vestfoldbanen med Sørlandsbanen. Banen har felles trasé med Sørlandsbanen mellom Nordagutu og Hjuksebø. Og det er i grunnen slik banen trafikkeres: som et bindeledd mellom disse to større banene. NSB trafikkerer for tiden strekningen Porsgrunn-Notodden med noen få avganger daglig, jf rutetabell her. Selv om banen ble elektrifisert i 1936, trafikkeres den av diesellokomotiver. Notodden kollektivterminal er endestasjon i disse dager, men ellers er det forbindelse med den p.t. trafikkløse Tinnosbanen. Bare noen av stasjonene og holdeplassene langs banen brukes som stoppesteder i dag. Dette er omtalt i Wikipedia-oppslaget om banen, og det er ellers oppslag hos Jernbane.net, Norsk jernbaneklubb, Jernbaneverket og Nebysamlingene. Strekningen er dessuten skildret i en rekke oppslag på dette nettstedet. Utover stoppesteder som er i bruk, finnes det fortsatt en rekke stasjonsbygninger der ute, og vi har tatt med et utvalg stasjoner der det antas at det fortsatt står bygninger. Stasjonslisten kan redigeres / utvides ved behov. Det er for øvrig startet en folkeaksjon for Bratsbergbanen. Eidanger: 1, 2 Bratsbergbanen, Eidanger, Porsgrunn, Borgestad, Follestad, Skien, Hoppestad, Nisterud, Valebø, Dalsvatn, Nordagutu, Holtsås, Hjuksebø, Trykkerud, Tinnegrend, Notodden, Telemark, NSB, Jernbaneverket
Vist 1522 ganger. Følges av 2 personer. 
| ||
Kommentarer
Denne bane strekningen har lange tradisjoner. Husker tilbake til 1957, da jeg første gang var med min far, som var konduktør i NSB. Han var stasjonert i Skien, og strekningen Skien G (Gamle) til Brevik, og turene fra Skien N (Nye) til Tinnoset. Der hentet store tankvogner på Tinnoset, som kom over Tinnsjøen med båt fra Rjukan, for videre transport til Hærøya. Spennende opplevelser for guter på 6 -7 år. Kan huske luktene og atmosfæren på de gamle vognene. Kan enda huske vi ble trokket med damplokkomotiv, som fikk påfyll av vann på Nordagutu stasjon. En bane med lang historie, fra indre Telemark og ned til Grenland. Har i dag litt kontakt med karer på over 80 år, som var i trafikk på denne banestrekkningen fra før krigen. Spennende å se hva som vil skje når den nye vestfoldbanen skal kobbles sammen med sørlandsbanen, en gang i fremtiden.
Det er en artikkel i Aftenposten i dag om Bratsbergbanens fremtid.
Reportasjer fra brannen i et togsett her forleden:
NRK
Varden
Da er togtrafikken i gang igjen—om enn i begrenset omgang.