 Arendalsbanen – Bergensbanen – Bratsbergbanen – Brevikbanen – Dovrebanen – Drammenbanen – Flåmsbanen – Gardermobanen – Gjøvikbanen – Hovedbanen – Jærbanen – Kongsvingerbanen – Meråkerbanen – Nordlandsbanen – Ofotbanen – Randsfjordbanen – Raumabanen – Roa-Hønefosslinjen – Rørosbanen – Solørbanen – Spikkestadlinjen – Sørlandsbanen – Vestfoldbanen – Østfoldbanen Nedlagt (dresin el. museumstog): Flekkefjordbanen – Grimstadbanen – Hardangerbanen – Havnebanen – Holmestrand-Vittingfossbanen – Hortenlinjen – Kragerøbanen – Krøderbanen – Lierbanen – Lillesand-Flaksvandbanen – Namsosbanen – Nesttun-Osbanen – Numedalsbanen – Rjukanbanen – Røykenvikbanen – Setesdalsbanen – Skreiabanen – Sperillbanen – Sulitjelmabanen – Tertitten – Thamshavnbanen – Tinnosbanen – Treungenbanen – Tønsberg-Eidsfossbanen – Valdresbanen – Vestmarkabanen – Gamle Vossebanen – Ålgårdbanen Jernbane på museum – Linker – Materiell – Jernbanebroer – Planoverganger – Alle album – Diverse – Søketips – Noe du savner? Bidraget er publisert med ropert og har blitt hentet fram på Sarpeliv.no (tirsdag 10. august 2010) og Mjøsby og Oslo (onsdag 30. september 2009). Les mer om roperten… Valdresbanen Fagernes stasjon — en gang endestasjon på Valdresbanen Valdresbanen var en sidebane til Gjøvikbanen som gikk fra Eina til Fagernes. Strekningen fra Eina til Dokka åpnet som Landsbanen i 1902. Strekningen til Aurdal åpnet i 1905 og resten frem til Fagernes i 1906. Det var visstnok diskusjoner en stund om hvorvidt Bergensbanen skulle føres denne veien, men den ble altså lagt gjennom Hallingdal. NSB overtok driften av Valdresbanen i 1937. Banen hadde nok liten trafikk og dårlig lønnsomhet, for persontrafikken ble nedlagt ved årsskiftet 1988/1989. Godstrafikken fortsatte til Dokka frem til 1999, men så var det slutt. Skinnegangen er fjernet mellom Fagernes og Bjørgo, og det er anlagt gang- og sykkelsti. Det har også vært argumentert for mer gang- og sykkeslti på nedlagte jernbanestrekninger. På den andre siden står vernekrefter som vil at jernbanen skal brukes til jernbane, eventuelt museumsjernbane. For Valdresbanen finnes selskapet AS Valdresbanen, som driver togutleie og dresinutleie og har utgitt film og bok. De har også lesestoff om banen, og noe stoff finnes hos Wikipedia, Arkivnett Oppland, Jernbane.net, Norsk jernbaneklubb og Nebysamlingene. Se også denne artikkelen om dressinkjøring langs banen og denne billedreportasjen fra jubileumstogtur. Dessuten finnes det videoer fra banen på Youtube. Sommeren 2010 konstaterer vi at det er asfaltert over skinnene like sør for Fall stasjon, og det ser på samme tidspunkt ut som om vedlikeholdsarbeid på sporet er avbrutt (midlertidig?). Status for museumstogdrift er usikker. Det skal imidlertid ha blitt arrangert dressintur i forbindelse med Kulturminnedagen 2011. En rekke stasjonsbygninger ligger der fortsatt, selv om skinnegangen her og der kan være litt tilgrodd — eller til og med fjernet. Vi samler bilder fra dem på listen nedenfor. Stasjonslisten kan utvides ved behov. Eina: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 (Se også albumene Planoverganger, Linjelangs og Tog og jernbanemateriell) Valdresbanen, Eina, Trevatn, Skrukli, Fall, Hov, Bjørnerud, Fluberg, Odnes, Dokka, Nordsinni, Etna, Tonsåsen, Bjørgo, Aurdal, Leira, Fagernes, NSB, Jernbaneverket
Vist 2969 ganger. Følges av 2 personer. 
| ||
