 Arendalsbanen – Bergensbanen – Bratsbergbanen – Brevikbanen – Dovrebanen – Drammenbanen – Flåmsbanen – Gardermobanen – Gjøvikbanen – Hovedbanen – Jærbanen – Kongsvingerbanen – Meråkerbanen – Nordlandsbanen – Ofotbanen – Randsfjordbanen – Raumabanen – Roa-Hønefosslinjen – Rørosbanen – Solørbanen – Spikkestadlinjen – Sørlandsbanen – Vestfoldbanen – Østfoldbanen Nedlagt (dresin el. museumstog): Flekkefjordbanen – Grimstadbanen – Hardangerbanen – Havnebanen – Holmestrand-Vittingfossbanen – Hortenlinjen – Kragerøbanen – Krøderbanen – Lierbanen – Lillesand-Flaksvandbanen – Namsosbanen – Nesttun-Osbanen – Numedalsbanen – Rjukanbanen – Røykenvikbanen – Setesdalsbanen – Skreiabanen – Sperillbanen – Sulitjelmabanen – Tertitten – Thamshavnbanen – Tinnosbanen – Treungenbanen – Tønsberg-Eidsfossbanen – Valdresbanen – Vestmarkabanen – Gamle Vossebanen – Ålgårdbanen Jernbane på museum – Linker – Materiell – Jernbanebroer – Planoverganger – Alle album – Diverse – Søketips – Noe du savner? Bidraget er publisert med ropert og har blitt hentet fram på Eiker-ropet, Midt i Buskerud og Oslo (mandag 28. september 2009). Les mer om roperten… Drammenbanen Drammen stasjon Drammenbanen betegner, ikke overraskende, jernbanelinjen fra Oslo til Drammen. Den ble åpnet den 7. oktober 1872. Den gikk da fra Oslo V og var, som jernbaner flest på den tiden, smalsporet. I 1881 ble Vestfoldbanen (også smalsporet) åpnet fra Drammen til Larvik, og den ble i 1882 forlenget til Skien. Når det gjelder Sørlandsbanen, var strekningen Drammen-Hokksund (regnet som del av Randsfjordbanen) åpnet allerede i 1866 og strekningen til Kongsberg i 1871. Så fulgte resten fra 1920-tallet til 1940-tallet. Bergensbanen — den tredje av banene som Drammenbanen kan sies å utgjøre starten på (sett fra Oslo) — gikk opprinnelig via Roa og Hønefoss og ble først senere koblet sammen med Drammenbanen. Rundt den første verdenskrig ble banen radikalt oppgradert. Den ble lagt om til normalspor og fikk dobbeltspor mellom Oslo V og Sandvika. Den ble også elektrifisert til Brakerøya i 1922 som første statlige bane. Opprinnelig hadde banen en litt annen trasé enn nå mellom Asker og Brakerøya. I 1973 ble imidlertid Lieråstunnelen åpnet og reisetiden kortet drastisk ned. Den gamle strekningen kalles nå Spikkestadlinjen og har et eget oppslag her. En annen trafikkmessig forbedring er byggingen av Askerbanen på dobbeltspor i tunnel parallelt med deler av Drammenbanen. Strekningen Sandvika-Asker åpnet i 2005, og Lysaker-Sandvika åpnet den 2. september 2011. Med Oslotunnelen er Vestbanen forsvunnet og Drammenbanen med forlengelser koblet sammen med resten av jernbanenettet på en forholdsvis effektiv måte. Vi tar derfor utgangspunkt i Oslo S, men tar med oppslag om nedlagte stasjoner også. Oppslag om banen finnes hos Wikipedia, Jernbane.net, Norsk jernbaneklubb, Store Norske og Nebysamlingene. Rutetider er å finne hos NSB. Oslo S (Se også albumene Jernbanemuseet og Småplukk, rundt omkring) Drammenbanen, Drammensbanen, Oslo, Oslo S, Nationaltheatret, Oslo V, Vestbanen, Skarpsno, Skøyen, Bestun, Lysaker, Stabekk, Høvik, Blommenholm, Sandvika, Jong, Slependen, Billingstad, Hvalstad, Vakås, Høn, Asker, Lier, Tuverud, Brakerøya, Drammen, NSB, Jernbaneverket, Vestfoldbanen, Sørlandsbanen, Randsfjordbanen, Bergensbanen, Lieråsen tunnel, Lieråstunnelen, Oslotunnelen, Askerbanen, Spikkestadlinjen
Vist 2135 ganger. Følges av 1 person. 
| ||
