 Arendalsbanen – Bergensbanen – Bratsbergbanen – Brevikbanen – Dovrebanen – Drammenbanen – Flåmsbanen – Gardermobanen – Gjøvikbanen – Hovedbanen – Jærbanen – Kongsvingerbanen – Meråkerbanen – Nordlandsbanen – Ofotbanen – Randsfjordbanen – Raumabanen – Roa-Hønefosslinjen – Rørosbanen – Solørbanen – Spikkestadlinjen – Sørlandsbanen – Vestfoldbanen – Østfoldbanen Nedlagt (dresin el. museumstog): Flekkefjordbanen – Grimstadbanen – Hardangerbanen – Havnebanen – Holmestrand-Vittingfossbanen – Hortenlinjen – Kragerøbanen – Krøderbanen – Lierbanen – Lillesand-Flaksvandbanen – Namsosbanen – Nesttun-Osbanen – Numedalsbanen – Rjukanbanen – Røykenvikbanen – Setesdalsbanen – Skreiabanen – Sperillbanen – Sulitjelmabanen – Tertitten – Thamshavnbanen – Tinnosbanen – Treungenbanen – Tønsberg-Eidsfossbanen – Valdresbanen – Vestmarkabanen – Gamle Vossebanen – Ålgårdbanen Jernbane på museum – Linker – Materiell – Jernbanebroer – Planoverganger – Alle album – Diverse – Søketips – Noe du savner? Bidraget er publisert med ropert og har blitt hentet fram på Sarpeliv.no (tirsdag 10. august 2010), Lesernes ringblad (fredag 11. september 2009), Livet langs elva og Romerike.no (torsdag 10. september 2009) og Hadelending (søndag 6. september 2009) og 2 andre… Gjøvikbanen Gjøvik stasjon — Foto: Britt Torun Lundby Gjøvikbanen begynte sitt liv som Nordbanen i 1900 og gikk da fra Grefsen til Røykenvik. Den ble forlenget fra Jaren til Gjøvik i 1902. I Oslo-enden går toget nå til dags fra Skøyen for enkelte avganger. Driften er lagt ut på anbud pga. liten trafikk, og driftsselskapet heter NSB Gjøvikbanen. Fra Osloområdet går det lokaltog med Jaren eller Hakadal som endestasjon. Bergensbanen fulgte opprinnelig samme trasé ut av Oslo til Roa, for så å følge en egen trasé mot Hønefoss og deretter Bergen. Etter åpningen av Oslotunnelen går imidlertid Bergensbanen via Drammen, men en god del av godstrafikken går fortsatt over Roa-Hønefosslinjen. Det er snakk om å sende mer av den samme vei, men en kapasitetsbegrensning pga. få krysningsspor på Gjøvikbanen vil muligens kreve at passasjertrafikken reduseres ytterligere. Det står mer om banen og stasjonene hos Wikipedia, Norsk jernbaneklubb, Jernbaneverket, Nittedalsporten, Nebysamlingene og Jernbane.net samt på nevnte NSB-side. Rutetabeller finnes hos NSB. Skøyen (Se også albumet Planoverganger) Gjøvikbanen, Oslo, Oppland, Skøyen, Oslo S, Tøyen, Grefsen, Nydalen, Kjelsås, Sandermosen, Snippen, Movann, Nittedal, Åneby, Varingskollen, Hakadal, Elnes, Stryken, Harestua, Furumo, Viubråtan, Bjørgeseter, Rundelen, Grua, Roa, Lunner, Gran, Jaren, Bleiken, Hennung, Eina, Reinsvoll, Raufoss, Nygard, Gjøvik, NSB, Jernbaneverket
Vist 3736 ganger. Følges av 3 personer. 
| ||
Kommentarer
Er det noen som har bilder av stasjonsbyningene som er satt opp nord for Gjøvik……Tyskerten hadde planer om jernbane til Lillehammer, men tida de stjal her i landet varte for kort tid…..heldigvis! Er det noen som vil ta seg en tur??
Er det noen av dem som står der og gjenkjennes som stasjoner, da? Finnes det en oversikt over dem?
Disse stasjonsbygningene er idag brukt som privathus….de er alle forholdsvis like, men påbygninger har sikkert forekommet…….de ligger etter gamleveien, litt oppe i sida der denne går oppe i lia!
Men finnes det en oversikt, så man vet hvor man skal lete? Det er over 4 mil mellom Gjøvik og Lillehammer. Litt langt å kjøre med blikket på skrå.
det går ann å spørre seg fore